Réparation du combiné TDB E34 Anciens modèles
Modèles concernés
Toutes les E34 avec affichage mécanique du kilométrage
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IMPORTANT :
Cette fiche n'est pas applicable aux E34 ayant un affichage digital
1 Symptômes et cause
Symptômes directs et associés
l'aiguille de température d'eau se met à vibrer et dépasse la normale
L'indicateur de maintenance disparaît
Compte tour "saute" ou ne fonctionne plus!
Peut provoquer d'autres dysfonctionnements simultanés et/ou aléatoires du combiné
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Les symptômes ne sont pas définitifs au départ!
Un jour celà fonctionne!
Le jour suivant... NON!!!
Causes probables du dysfonctionnement
Si les Batteries du combiné TDB ne sont pas HS!!
1 ou plusieurs Condensateurs polarisés grillés
Ne faire cette réparation qu'une fois certain que les batteries sont en bon état!!!
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2 Contraintes
outillage nécessaire
Post à souder à l'étain
Petite brosse métalique taille brosse à dents
Pièces et fournitures
3 Condensateurs 25 Volts 100 MicroFarads
- Visibles sur cette page: Référence 502072-62
Durée de l'intervention
Entre 2 et 3 heures
Niveau de difficulté de l'intervention
3 Vue d'ensemble :
Cette fiche correspond aux combinés de ce type:
3 Préparation :
Extraction du combiné TDB
Si votre véhicule n'est pas équipé de réglage de colonne de direction :
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Si votre véhicule n'est pas équipé d'airbag :
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4. Remplacement des condensateurs polarisés:
4.1 Démontage du combiné TDB
Après démontage, votre combiné ressemble à ceci :
4.2 Contrôle des condensateurs polarisés.
- Si vous n'avez jamais fait de réparation électronique, alors je vous conseille de donner votre platine de combiné à une personne compétente pour le remplacement!
Vérifier l'état des trois condensateurs polarisés indiques par des flèches sur cette photo.
- Ils ne doivent pas être gonflés, déformés ou noircis!
Remplacer le ou les condensateurs douteux!
En détail :
- Si vous avez des doutes.... Remplacez les trois!
4.3 Méthode de remplacement des composants défectueux
4.3.1 Uniquement si le circuit est recouvert de vernis sur l'envers :
- Enlever la couche de vernis, avec une brosse métallique souple montée sur la perceuse, des zones correspondantes aux composants à remplacer
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Cette étape devra être faite avec beaucoup de précautions pour ne pas casser les pistes du circuit imprimé!!!
4.3.2 Dessouder les composants du Circuit imprimé
Repérer le sens de montage du condensateur!!
Il y a un repère 0V sur le condensateur polarisé pour ne pas se tromper!!!
- Chauffer les soudures des composants à remplacer une à une, en brossant immédiatement avec la petite brosse métallique (taille brosse à dents!) avant que la soudure ne durcisse à nouveau, pour retirer l'étain
- Chauffer à nouveau avec une panne de fer large l'ensemble des soudures du composant en tirant/écartant simultanément le composant sur l'autre face
- On fera prudemment levier en glissant un petit tournevis dessous en même temps que l'on chauffe par l'arrière
4.3.4 Nettoyage du CI
- Nettoyer les restes de l'ancienne soudure étain en chauffant /brossant
- Si un trou devait se boucher, chauffer puis repercer le trou avec une grosse aiguille de couture
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Attention à ne pas arracher la piste du circuit imprimé au moment de retirer l'aiguille!!!
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Pour éviter d'arracher la piste, faites tourner l'aiguille sur elle-même avant de la retirer du trou!
4.3.5 Soudage des composants neufs
- Positionner les composants neufs
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ATTENTION à respecter le sens de montage!!! Placer le repère "0" du bon côté!
- souder
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Une fois les condensateurs remplacés, Il ne reste plus qu'à remonter le tout!
5 Remontage:
- Le remontage s'effectue en sens inverse de celui du démontage
Il faudra néanmoins faire attention aux points suivants :
- Positionner le volant bien droit au moment de l'engager sur l'axe
- S'assurer que la bague (A) est positionnée comme il se doit!
- S'assurer que l'encoche (B) et le bitoniot de rappel (C) de clignotant s'enclenchent lors du repositionnement du volant
- mettre la clé de contact sur position radio
- Vérifier que le rappel du clignotant fonctionne
- Ne revisser la vis centrale du volant qu'après ces étapes!
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IMPORTANT :
Demandez de l'aide à quelqu'un pour retenir le volant!
Ne pas laisser l'antivol (blocage du volant) pour visser cette vis!
Vous risqueriez de forcer la colonne de direction et de l'endommager!
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Jonction volant sur colonne |
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- Couper le contact (position 0)
- Rebrancher l'Airbag
- Revisser les 2 vis de l'Airbag
- Re-positionner et fixer la garniture inférieure de colonne de direction
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IMPORTANT : Si votre véhicule est muni de l'airbag
Rebrancher La batterie en dernier!!
Ne faire les tests de fonctionnement qu'une fois l'airbag remonté!
- Et voilà!!! C'est fini!!!
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Contrôle des informations techniques et mise en page : DarkGyver